Справочная информация
Спортивная (международная) классификация предусматривает в основном подразделение судов на типы по виду ин способу уста¬новки двигателя (мотора). Например, суда с подвесными моторами, имеющие ограничения по размерам и весу корпусов, называются моторными лодками; подобные ну по типу корпуса суда со стационарными двигателями согласно этой классификации сле¬дует называть катерами. При этом в обоих случаях имеются в виду открытые суда.
Иногда глиссер, достигнув определенной скорости, поднимается - «взлетает» над водой, при этом возникает серьезная опасность опрокидывания. И все же, учитывая высокую скорость трехточечных глиссеров, их продолжают строить для спортивно-гоночных целей. В больштнстве случаев, такие корпуса используют в конструкциях гоночных судов.
Экипировка и средства индивидуальной защиты (СИЗ) спасателей составляют около 120 наименований изделий, которые распределяются на 6 групп: 1) СИЗ головы и лица; 2) одежда; 3) СИЗ ног; 4) СИЗ рук; 5) специальные средства и снаряжение; 6) вспомогательное оснащение; средства освещения и сигнализации; столовые и другие принадлежности. Одежда, СИЗ головы, СИЗ ног и СИЗ рук подразделяются на 3 вида: 1) рабочая; 2)повседневная; 3) представительская. Перечень рабочей одежды, используемой при различных ЧС, приведен в таблице 8.1.1. Нормы снабжения спасателей определены в зависимости от региона и других условий функционирования ПСС.
В отличие от ранее выпускавшихся отечественных моторов мощностью 4—5 л. с. двигатель «Прибоя», выполнен двухцилиндровым, что обеспечивает более надежный запуск и снижает вибрацию мотора. В алюминиевый блок цилиндров залиты две чугунные гильзы с продувочными и выхлопными окнами и три бронзовых вкладыша подшипников скольжения опор коленчатого вала. На крышке картера установлены пластина с клапанами, регулирующими поступление топливной смеси в двигатель, и передняя крышка, на которую крепится карбюратор. В крышку картера также залиты три бронзовых вкладыша подшипников. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали методом прецизионного литья. В его верхней части имеется конус для посадки маховика, в нижней части — внутренние шлицы для соединения с вертикальным валом редуктора.
Габаритная длина новой лодки- 5,31 м; длина корпуса -5,0 м; ширина-1,60 м; высота борта -0,8 м. Вес корпуса с дистанционным управлением 195 кг. Лодка рассчитана на подвесной мотор (моторы) мощностью 25- 50 л. с. и на 6-8 пассажиров. При испытаниях в Таганрогском заливе лодка легко всходила на волну высотой 0,7-0,8 м и не зарывалась при ходе по волне. Удары волн в днище смягчены и не утомляют пассажиров. Заливания­ и забрызги-вапия нет. Остоичпиость лодки на швартовах проверялась загрузкой одного борта. Креп от посадки на борт двух пассажиров составил 18 , от трех - чуть более 20 . причем оставался надводный борт 90 мм.