Справочная информация
Дальнейшее увеличение скорости ходя осложнилось тем, что море ходные качества реданных глиссирующих судов оказались низкими Плоское или слабокнлеватос днище глиссера, встречая даже неболь шую волну, испытывает удары, сбивающие судно с курса и утро жающие прочности. Неплохие но своим ходовым качествам на спо койной воде глиссирующие суда при волнении в 2-3 балла стано вятся непригодными к эксплуатации. Недостаточна была также устой чивость первых глиссеров на поворотах.
В связи с тем, что вес трехточечного глиссера поддерживается на воде консольно разнесенными спонсонами, конструктивно трудно компонуемыми с корпусом, трехточечнме суда обладают и меньшей прочностью. Во время хода трехточечного глиссера («прямой» схемы) центральная часть корпуса находится над водой. Проходящий под корпусом воздух создает аэродинамическую­ подъемную силу, увеличивающуюся примерно пропорционально квадрату скорости хода судна.
Спасатель-кинолог оснащается той же экипировкой и СИЗ, что и все спасатели. Элементы экипировки должны быть подогнаны и испытаны в условиях учений и тренировок. Экипировка и снаряжение распределяются на следующие виды: 1. Личное (индивидуальное для каждого расчета). 2. Групповое (при переноске и работе распределяется между членами команды). 3. Вспомогательное (доставляемое вспомогательной группой). 4. Специальное. Примером специального является альпинистское снаряжение (горные лыжи, ледоруб, веревка и др.).
Если его удельный вес не вызывает особых возражений, то литровая мощность (40 л. с.) значительно ниже, чем у моторов «То.нос» (Югославия), «Кресчент» (Швеция) или «Нюндап» (ФРГ), для которых этот показатель равен 60—65 л. с.',л. Удельный расход горючего (около 500 г/л. с. час против 300 названных иностранных моторов) также чрезмерно высок; по-видимому, за прото тип был выбран далеко не лучший образец с малоэкономичной дефлекторной системой продувки. Очевидно, заводи следует подумать об улучшении основных параметров «Прибоя». Желательно увеличить номенклатуру прилагаемых к мотору инструмента и vanчастей, отказаться от (к сожалению, традиционной) матерчатой сумки, заменив ее удобным инструментальным ящиком.
Конструкторы лодки В. В. Решетников и О. Л. Семенов уже участвовали на ней в 3000-километровом пробеге Астрахань - Москва под двумя моторами «Привет». Выпуск «Казацки-2» предполагается начать в середине следующего года. Ориентировочно цена лодки 750 руб. В Куйбышеве были проведены скоростные испытания новой мотолодки «Казанка-2», подготовленной к серийному выпуску Казанским заводом им. Горбунова. С двумя подвесными моторами «Вихрь-20» выпуска 1969 г. лодка показала среднюю скорость (полусумма скоростей, замеренных при ходе по течению и навстречу течению) с двумя человеками на борту 47 км/час; с четырьмя человеками — 42,6 км, с шестью — 39,3 км/час; с восемью — 26,7 км/час.