Справочная информация
Классификация мелких моторных судов пред ставляет некоторые затруднения из-за многообразия их типов и различий в подходе к определению понятий «моторная лодка», «катер» и т. д. Моряки называют небольшие самоходные беспалубные суда или суда с кокпитами шлюпками, ботами, катерами, баркасами и т. п.. а речники — моторными лодками, катерами и т. д.
Трехточечные глиссеры имеют также вторую модификацию - кормовой участок днища как бы разрезан и разнесен по бортам, и кормовые спонсоны и редан движутся также в невозмущенном потоке потоке («обратная» трехточечная схема). Трехточечные корпуса испытывают значительно уменьшенное сопротивление на высоких скоростях ходя, устойчивы на прямых курсах, но на циркуляции иногда имеют тенденцию переваливаться с борта на борт. Мореходность трехточенных глиссеров недостаточна.
Спасатель-кинолог оснащается той же экипировкой и СИЗ, что и все спасатели. Элементы экипировки должны быть подогнаны и испытаны в условиях учений и тренировок. Экипировка и снаряжение распределяются на следующие виды: 1. Личное (индивидуальное для каждого расчета). 2. Групповое (при переноске и работе распределяется между членами команды). 3. Вспомогательное (доставляемое вспомогательной группой). 4. Специальное. Примером специального является альпинистское снаряжение (горные лыжи, ледоруб, веревка и др.).
В отличие от ранее выпускавшихся отечественных моторов мощностью 4—5 л. с. двигатель «Прибоя», выполнен двухцилиндровым, что обеспечивает более надежный запуск и снижает вибрацию мотора. В алюминиевый блок цилиндров залиты две чугунные гильзы с продувочными и выхлопными окнами и три бронзовых вкладыша подшипников скольжения опор коленчатого вала. На крышке картера установлены пластина с клапанами, регулирующими поступление топливной смеси в двигатель, и передняя крышка, на которую крепится карбюратор. В крышку картера также залиты три бронзовых вкладыша подшипников. Коленчатый вал изготовлен из легированной стали методом прецизионного литья. В его верхней части имеется конус для посадки маховика, в нижней части — внутренние шлицы для соединения с вертикальным валом редуктора.
С двумя моторами «Привет» скорость при той же нагрузке составила соответственно: 46,6; 44,6; 43,7 и 43,3 км/час. Одновременно проводились сравнительные испытания подвесных моторов «Вихрь-30», «Пента-50» (43 л. с% и «Кениг-40». Установленные на серийной мотолодке «Прогресс», они позволили развить среднюю скорость с тремя человеками: на «Вихре-30» — 38,42 км/час; на «Пенте-50» — 43,05 км/час; на «Кениге-40» — 41,2 км/час.