Справочная информация
Дальнейшее увеличение скорости ходя осложнилось тем, что море ходные качества реданных глиссирующих судов оказались низкими Плоское или слабокнлеватос днище глиссера, встречая даже неболь шую волну, испытывает удары, сбивающие судно с курса и утро жающие прочности. Неплохие но своим ходовым качествам на спо койной воде глиссирующие суда при волнении в 2-3 балла стано вятся непригодными к эксплуатации. Недостаточна была также устой чивость первых глиссеров на поворотах.
В связи с тем, что вес трехточечного глиссера поддерживается на воде консольно разнесенными спонсонами, конструктивно трудно компонуемыми с корпусом, трехточечнме суда обладают и меньшей прочностью. Во время хода трехточечного глиссера («прямой» схемы) центральная часть корпуса находится над водой. Проходящий под корпусом воздух создает аэродинамическую­ подъемную силу, увеличивающуюся примерно пропорционально квадрату скорости хода судна.
Экипировка и средства индивидуальной защиты (СИЗ) спасателей составляют около 120 наименований изделий, которые распределяются на 6 групп: 1) СИЗ головы и лица; 2) одежда; 3) СИЗ ног; 4) СИЗ рук; 5) специальные средства и снаряжение; 6) вспомогательное оснащение; средства освещения и сигнализации; столовые и другие принадлежности. Одежда, СИЗ головы, СИЗ ног и СИЗ рук подразделяются на 3 вида: 1) рабочая; 2)повседневная; 3) представительская. Перечень рабочей одежды, используемой при различных ЧС, приведен в таблице 8.1.1. Нормы снабжения спасателей определены в зависимости от региона и других условий функционирования ПСС.
Следует особо подчеркнуть применение двухцилиндровой схемы, удобного (особенно в моторах средней и малой мощности) нижнего запуска. Впервые на отечественных моторах имеются мощное мпгдино (освещение) и указатель уровня топлива. Даже то, что инструкция к мотору снабжена отчетливо читаемыми чертежами и отпечатана на сравнительно хорошей бумаге, свидетельствует о заботе завода о качестве своей продукции. На мотор приятно посмотреть, но этого еще недостаточно. Важны и технические параметры мотора. И здесь «Прибой» уступает (к сожалению, иногда существенно) лучшим мировым моторам аналогичного класса.
С двумя моторами «Привет» скорость при той же нагрузке составила соответственно: 46,6; 44,6; 43,7 и 43,3 км/час. Одновременно проводились сравнительные испытания подвесных моторов «Вихрь-30», «Пента-50» (43 л. с% и «Кениг-40». Установленные на серийной мотолодке «Прогресс», они позволили развить среднюю скорость с тремя человеками: на «Вихре-30» — 38,42 км/час; на «Пенте-50» — 43,05 км/час; на «Кениге-40» — 41,2 км/час.