Справочная информация
Этот термин принят в настоящей книге.Рассматриваются малотоннажные моторные суда в основном лю¬бительской постройки, длиной 3—7 м, шириной l—2,5 м, с осадкой 0.2—0.7 м, водоизмещением до 6 т. Для сравнения приводятся опи¬сания отдельных судов других назначений. В 1913 г. была официально зарегистрирована показанная Тис сандье скорость на глиссирующей плоскодонной четырехугольно моторной лодке, равная 88.25 км/ч. Длина лодки 7 м. ширина 3 м водоизмещение около 800 кг. «Гидроплан» был построен с участием де Ламбера.
В связи с тем, что вес трехточечного глиссера поддерживается на воде консольно разнесенными спонсонами, конструктивно трудно компонуемыми с корпусом, трехточечнме суда обладают и меньшей прочностью. Во время хода трехточечного глиссера («прямой» схемы) центральная часть корпуса находится над водой. Проходящий под корпусом воздух создает аэродинамическую­ подъемную силу, увеличивающуюся примерно пропорционально квадрату скорости хода судна.
Личная экипировка и снаряжение одного расчета: 1. Одежда, обувь, каска, очки, рукавицы и т.п. — соответственно сезону, району работы (по установленным нормам снабжения). 2. Радиостанция. 3. Аптечка. 4. Лопата с укороченной ручкой (или лавинная). 5. Жилетка форменная (оранжевый цвет, с личным номером на спине). 6. Компас. 7. Электрофонарь. 8. Фляга с водой (поение, промывка морды собаки и т.д.). 9. Флажки красные {10-12 шт. на древках). 10. Флажки красные с диагональной синей полосой для обозначения трупов (10 шт.). 11. Комбинезон (или попона) со световозвращающими полосами, с крепежом для закрепления аптечки и световых маячков для собаки. 12. Бахилы для собаки (8 шт.).
«Прибой» может устанавливаться на лодках весом не менее 80 кг с высотой транца не более 380 мм и эксплуатироваться в пресной воде при глубине не менее 0,5 м. По конструктивным параметрам мотор не уступает многим зарубежным моделям тон же мощности. Чтобы максимально снизить его вес, завод (впервые в СССР) изготовляет все детали корпуса двигателя и дейдвуда, поршни и шатуны из алюминиевого сплава методом литья под давлением, а коленчатый пал — литьем из стали 16ХГТЛ. Применено несколько оригинальных решений, позволивших снизить стоимость и повысить надежность мотора. Целый ряд Ответственных деталей сделан из пластика.
На Казанском заводе им. Горбунова - одном из крупнейших изготовителей широко известной «Казанки», эксплуатация которой с новыми более мощными моторами стала небезопасной, подготовлена к выпуску новая модель. «Казанка-2» отличается более высокой мореходностью и вместимостью. на полметра длиннее и значительно шире старой «Казанки». Так же как и у ее предшественницы, корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия, но на днище предусмотрены шесть продольных выштампованных змгов полукруглого сечения- Обводы остроскулые, глиссирующие, но с гораздо большим подъемом скулы в носу и увеличенном килевагостью носовых шпангоутов. Подвесные моторы (можно установить не один, а два мотора) крепятся на выносном кронштейне за транцем лодки.