Справочная информация
Этот термин принят в настоящей книге.Рассматриваются малотоннажные моторные суда в основном лю¬бительской постройки, длиной 3—7 м, шириной l—2,5 м, с осадкой 0.2—0.7 м, водоизмещением до 6 т. Для сравнения приводятся опи¬сания отдельных судов других назначений. В 1913 г. была официально зарегистрирована показанная Тис сандье скорость на глиссирующей плоскодонной четырехугольно моторной лодке, равная 88.25 км/ч. Длина лодки 7 м. ширина 3 м водоизмещение около 800 кг. «Гидроплан» был построен с участием де Ламбера.
В связи с тем, что вес трехточечного глиссера поддерживается на воде консольно разнесенными спонсонами, конструктивно трудно компонуемыми с корпусом, трехточечнме суда обладают и меньшей прочностью. Во время хода трехточечного глиссера («прямой» схемы) центральная часть корпуса находится над водой. Проходящий под корпусом воздух создает аэродинамическую­ подъемную силу, увеличивающуюся примерно пропорционально квадрату скорости хода судна.
Групповое снаряжение на команду из нескольких расчетов: 1. Ракетный пистолет с комплектом ракет. , 2. Матрац надувной — для пострадавшего. 3. Одеяло шерстяное — для пострадавшего. 4. Термос, кружки и другие столовые принадлежности. 5. Палатка. 6. Контейнеры для собак (при доставке к месту работ транспортными средствами). 7. Тент или палатка для размещения собак. 8. Запас корма для собак. 9. Питание для спасателей. 10. Ветеринарная аптечка. 11. Собаковяэи. 12. Фляга для поды (20-40 л). В зависимости от обстановки команда снабжается пилой двуручной, веревкой альпинистской, лопатой совковой и пр.
Если его удельный вес не вызывает особых возражений, то литровая мощность (40 л. с.) значительно ниже, чем у моторов «То.нос» (Югославия), «Кресчент» (Швеция) или «Нюндап» (ФРГ), для которых этот показатель равен 60—65 л. с.',л. Удельный расход горючего (около 500 г/л. с. час против 300 названных иностранных моторов) также чрезмерно высок; по-видимому, за прото тип был выбран далеко не лучший образец с малоэкономичной дефлекторной системой продувки. Очевидно, заводи следует подумать об улучшении основных параметров «Прибоя». Желательно увеличить номенклатуру прилагаемых к мотору инструмента и vanчастей, отказаться от (к сожалению, традиционной) матерчатой сумки, заменив ее удобным инструментальным ящиком.
С двумя моторами «Привет» скорость при той же нагрузке составила соответственно: 46,6; 44,6; 43,7 и 43,3 км/час. Одновременно проводились сравнительные испытания подвесных моторов «Вихрь-30», «Пента-50» (43 л. с% и «Кениг-40». Установленные на серийной мотолодке «Прогресс», они позволили развить среднюю скорость с тремя человеками: на «Вихре-30» — 38,42 км/час; на «Пенте-50» — 43,05 км/час; на «Кениге-40» — 41,2 км/час.